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 |
| Quantité: | |
|---|---|
ZZ4256V324H
SITRAK
87012100
Caractéristiques
Nouveaux looks, plus grande puissance, plus confortable, moins de carburant, fonctionnement plus facile, plus sûr
À propos de la cabine du camion de tracteur 4x2 Sitrak
√ Il prend en charge 4 caméra azimut et 360 Système d'image haute définition pour améliorer la sécurité de la conduite.
√ Espace intérieur plus grand
√ Environnement de conduite calme
√ suspension à airbag à quatre points CAB
√ Contrôle de direction précise et confortable
√ Conception du tableau de bord pour un fonctionnement facile
√ Elat-sommeil large et respirant
√ siège de ceinture de sécurité à double verrouillage intégré
Et cabine d'escorte complète (sécurité)
● Tous les cabines en acier
● Porte d'estampage intégrale
● Homme à charrettes brevetées
● Grandes pare-brise avant de conception incurvée
● Parent avant entièrement en ventre
Pour le camion de tracteur Sitrak 4x2, il existe deux types, l'un est la version standard, qui est pour les remorques à plat transport. L'autre est une version lourde, qui est utilisée pour les projets d'ingénieurs.
Les points forts de la version standard sont comme ci-dessous
● Conception modulaire, disposition de séparation des pipelines, protection de haute qualité, définition de longueur précise, qualité d'assemblage élevée et défaillance moins électrique.
● 25 mesures légères et réduction totale de poids de 350 kg.
Les points forts de la version ingénieur sont comme ci-dessous
● Protection réversible avant et inférieur. La capacité de passage est augmentée de 156 mm et peut être commune entre les exigences réglementaires et les besoins des utilisateurs à volonté.
● Le radiateur et la sortie de l'eau inférieure sont entièrement enveloppés, et la plaque de protection de refroidissement entre le refroidissement et le bord inférieur sont connectés avec le faisceau de plis avant avant pour former l'armure de protection avant du châssis, qui n'a pas peur des conditions de travail sévères.
● La conception de l'empilement du guide du sol, plus épais pour la plaque de protection, plus forte pour la capacité anti-impact, et les obstacles de la terre et de la pierre peuvent être efficacement aplatis; Allongez la conception des flancs, réduisant le ventilateur du moteur soufflant de la poussière.
● Le routage des tuyaux d'échappement à travers le ressort de la plaque est modifié en renversement de la valve de papillon, et le dégagement de sol le plus bas du pipeline est augmenté.
● Réduisez le risque de broyage avec le ressort de la plaque.
| Cabine | Cabine G7 - P avec un dormeur, avec siège de suspension aérienne conducteur et passager | |
| Empattement | 3900 mm | |
| Châssis | Allemagne TGA | |
| Moteur | Modèle | MC11.43-30, technologie allemande, 430ps |
| Taper | Rail commun à la main, à la baisse et à la haute pression, refroidis par eau, refroidis par eau et à haute pression | |
| Norme d'émission | Euro III | |
| Boîte de vitesse | ZF16S2231TO, 16F & 2R, Manuel / ZF12TX2621 TD, 12F & 2R, Automatique | |
| Essieu avant / essieu d'entraînement | 7000 kgs Disc frein / 13000 kgs essieu avec frein tambour réduction | |
| Réservoir de carburant (L) | 860L + 400L | |
| Tyre | 315 / 80R22.5, Goodyear | |
| Cinquième roue | 50 mm / 90 mm | |
| Frein | Frein de service: frein à air comprimé à double circuit | |
| Frein de stationnement (frein d'urgence): énergie de printemps, air comprimé fonctionnant sur l'arbre avant et les roues arrière | ||
| Frein auxiliaire: frein d'échappement du moteur | ||
| Électrique | Tension de fonctionnement: 24V, négatif fondé | |
| Starter: 24V, 5,4 kW | ||
| Alternateur: 3 phases, 28 V, 1500W | ||
| Batteries: 2x12 V, 165 Ah | ||
| Light-Light, corne, lampe frontale, les feux antibrouillard, les feux stop, les indicateurs et les voyants inversés | ||
| Autres | Frein d'échappement du moteur, ABS + ASR + EBL, garde-boue intégrale | |
| Protection des refroidisseurs intermédiaires, crochet de remorquage arrière, alarme d'inversion, extincteur, interrupteur de démarrage / arrêt sous les véhicules, roues avant et arrière renforcées, tableau de bord français, enregistreur de conduite DTCO, exigences générales en ligne, Limite de vitesse à 90 km / h avec une allerte visuelle avant et inférieure, un contrôle de la croisière Euro II, un marqueur électronique | ||
Pour le moteur du camion de tracteur Sinotruk Sitrak 4x2, il équipe avec un moteur homme, Euro III Emission Standard.
Moteur facultatif
● MC 11.43-30, 430HP, Euro III
● MC 13.48-30, 480 ch, Euro III
Pour la boîte de vitesses, il y a un manuel et automatique à choisir.
● ZF16S2231TO, 16F et 2R, boîte de vitesses manuelle
● ZF12TX2621 TD, 12F et 2R, boîte de vitesses automatique, avec retardateur
Pour le réservoir de carburant de Sinotruk Sitrak 4x2 Tractor Truck, il est beaucoup plus plus grand que le modèle précédent et il est 860L + 400L, ce qui est très bon pour le conducteur, en particulier pour le transport à longue distance.
Caractéristiques
Nouveaux looks, plus grande puissance, plus confortable, moins de carburant, fonctionnement plus facile, plus sûr
À propos de la cabine du camion de tracteur 4x2 Sitrak
√ Il prend en charge 4 caméra azimut et 360 Système d'image haute définition pour améliorer la sécurité de la conduite.
√ Espace intérieur plus grand
√ Environnement de conduite calme
√ suspension à airbag à quatre points CAB
√ Contrôle de direction précise et confortable
√ Conception du tableau de bord pour un fonctionnement facile
√ Elat-sommeil large et respirant
√ siège de ceinture de sécurité à double verrouillage intégré
Et cabine d'escorte complète (sécurité)
● Tous les cabines en acier
● Porte d'estampage intégrale
● Homme à charrettes brevetées
● Grandes pare-brise avant de conception incurvée
● Parent avant entièrement en ventre
Pour le camion de tracteur Sitrak 4x2, il existe deux types, l'un est la version standard, qui est pour les remorques à plat transport. L'autre est une version lourde, qui est utilisée pour les projets d'ingénieurs.
Les points forts de la version standard sont comme ci-dessous
● Conception modulaire, disposition de séparation des pipelines, protection de haute qualité, définition de longueur précise, qualité d'assemblage élevée et défaillance moins électrique.
● 25 mesures légères et réduction totale de poids de 350 kg.
Les points forts de la version ingénieur sont comme ci-dessous
● Protection réversible avant et inférieur. La capacité de passage est augmentée de 156 mm et peut être commune entre les exigences réglementaires et les besoins des utilisateurs à volonté.
● Le radiateur et la sortie de l'eau inférieure sont entièrement enveloppés, et la plaque de protection de refroidissement entre le refroidissement et le bord inférieur sont connectés avec le faisceau de plis avant avant pour former l'armure de protection avant du châssis, qui n'a pas peur des conditions de travail sévères.
● La conception de l'empilement du guide du sol, plus épais pour la plaque de protection, plus forte pour la capacité anti-impact, et les obstacles de la terre et de la pierre peuvent être efficacement aplatis; Allongez la conception des flancs, réduisant le ventilateur du moteur soufflant de la poussière.
● Le routage des tuyaux d'échappement à travers le ressort de la plaque est modifié en renversement de la valve de papillon, et le dégagement de sol le plus bas du pipeline est augmenté.
● Réduisez le risque de broyage avec le ressort de la plaque.
| Cabine | Cabine G7 - P avec un dormeur, avec siège de suspension aérienne conducteur et passager | |
| Empattement | 3900 mm | |
| Châssis | Allemagne TGA | |
| Moteur | Modèle | MC11.43-30, technologie allemande, 430ps |
| Taper | Rail commun à la main, à la baisse et à la haute pression, refroidis par eau, refroidis par eau et à haute pression | |
| Norme d'émission | Euro III | |
| Boîte de vitesse | ZF16S2231TO, 16F & 2R, Manuel / ZF12TX2621 TD, 12F & 2R, Automatique | |
| Essieu avant / essieu d'entraînement | 7000 kgs Disc frein / 13000 kgs essieu avec frein tambour réduction | |
| Réservoir de carburant (L) | 860L + 400L | |
| Tyre | 315 / 80R22.5, Goodyear | |
| Cinquième roue | 50 mm / 90 mm | |
| Frein | Frein de service: frein à air comprimé à double circuit | |
| Frein de stationnement (frein d'urgence): énergie de printemps, air comprimé fonctionnant sur l'arbre avant et les roues arrière | ||
| Frein auxiliaire: frein d'échappement du moteur | ||
| Électrique | Tension de fonctionnement: 24V, négatif fondé | |
| Starter: 24V, 5,4 kW | ||
| Alternateur: 3 phases, 28 V, 1500W | ||
| Batteries: 2x12 V, 165 Ah | ||
| Light-Light, corne, lampe frontale, les feux antibrouillard, les feux stop, les indicateurs et les voyants inversés | ||
| Autres | Frein d'échappement du moteur, ABS + ASR + EBL, garde-boue intégrale | |
| Protection des refroidisseurs intermédiaires, crochet de remorquage arrière, alarme d'inversion, extincteur, interrupteur de démarrage / arrêt sous les véhicules, roues avant et arrière renforcées, tableau de bord français, enregistreur de conduite DTCO, exigences générales en ligne, Limite de vitesse à 90 km / h avec une allerte visuelle avant et inférieure, un contrôle de la croisière Euro II, un marqueur électronique | ||
Pour le moteur du camion de tracteur Sinotruk Sitrak 4x2, il équipe avec un moteur homme, Euro III Emission Standard.
Moteur facultatif
● MC 11.43-30, 430HP, Euro III
● MC 13.48-30, 480 ch, Euro III
Pour la boîte de vitesses, il y a un manuel et automatique à choisir.
● ZF16S2231TO, 16F et 2R, boîte de vitesses manuelle
● ZF12TX2621 TD, 12F et 2R, boîte de vitesses automatique, avec retardateur
Pour le réservoir de carburant de Sinotruk Sitrak 4x2 Tractor Truck, il est beaucoup plus plus grand que le modèle précédent et il est 860L + 400L, ce qui est très bon pour le conducteur, en particulier pour le transport à longue distance.
